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螺桿壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)的一種。因其結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠、振動(dòng)小、噪聲低、效率高、氣體輸送沒(méi)有波動(dòng)等特點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛，市場(chǎng)占有率逐年上升T具有活塞壓縮機(jī)無(wú)可比擬的性能優(yōu)勢(shì)。

螺桿壓縮機(jī)的工作容積由一對(duì)相互平行放置且相互嚙合的轉(zhuǎn)子與包容這一對(duì)轉(zhuǎn)子的機(jī)殼組成。因主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒互相插入對(duì)方的齒槽，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)機(jī)頭運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，插入對(duì)方齒槽的齒向排氣端移動(dòng)，使被對(duì)方齒所封閉的容積逐步縮小，壓力逐漸提高，直至達(dá)到所要求的壓力時(shí)，齒槽與排氣口相通，實(shí)現(xiàn)排氣。壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，2個(gè)轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分成不斷發(fā)生變化的吸氣容積和壓縮容積，周而復(fù)始，從而使壓縮機(jī)得以連續(xù)地完成吸氣、壓縮和排氣的過(guò)程,系統(tǒng)工作原理方塊圖如圖1。

正常情況下，螺桿主機(jī)的排氣溫度應(yīng)在80~88℃之間，排氣溫度低于壓力露點(diǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，使系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)較多的水分，潤(rùn)滑油乳化，影響潤(rùn)滑效果；排氣溫度過(guò)高，則會(huì)對(duì)許多元件造成損壞，嚴(yán)重的還會(huì)使轉(zhuǎn)子抱死燒毀。螺桿壓縮機(jī)都設(shè)定有超高溫保護(hù)功能，本型號(hào)機(jī)組設(shè)定的報(bào)警溫度為107℃，溫度高于113℃時(shí)自動(dòng)停機(jī)。報(bào)警時(shí)監(jiān)視器面板上指示燈會(huì)閃爍，同時(shí)在監(jiān)視器面板上可查出報(bào)警溫度和報(bào)警時(shí)間。

螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭的冷卻是由潤(rùn)滑油從機(jī)頭的下端及兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參入冷卻并與壓縮空氣一起從主機(jī)的底部排入油氣分離器。

它除了對(duì)螺桿、軸承及齒輪等機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑外，同時(shí)還將帶出大量的熱，在油氣分離器中油與氣進(jìn)行分離。油經(jīng)過(guò)油冷器冷卻后，再回到機(jī)頭重復(fù)使用；氣則通過(guò)最小壓力閥供給用戶。由此可以看出，機(jī)組溫度過(guò)高與潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是否正常有密切的關(guān)系。

由于系統(tǒng)缺油致使回到機(jī)頭的潤(rùn)滑油不足，機(jī)頭得不到很好的冷卻，從而使機(jī)頭排氣溫度過(guò)高。此時(shí)應(yīng)檢查潤(rùn)滑油油位，停機(jī)狀態(tài)其油位應(yīng)在視鏡中間位置；運(yùn)行時(shí)其油位應(yīng)不低于低油位位置。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí)， 應(yīng)立即停車檢查，并及時(shí)加油。

首先檢查油過(guò)濾器、油氣分離器是否堵塞或破損。當(dāng)油過(guò)濾器堵塞時(shí)，將會(huì)使回到機(jī)頭的潤(rùn)滑油減少，使機(jī)頭潤(rùn)滑和冷卻效果不好，從而引起排氣溫度升高；當(dāng)油氣分離器破損時(shí)，將會(huì)使?jié)櫥痛罅苛魇В瑥亩氐綑C(jī)頭的潤(rùn)滑油減少，也會(huì)引起排氣溫度升高。油氣分離器由多層玻璃纖維制成，過(guò)濾精度可達(dá)0.1μm,作用是將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾下來(lái)，防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，粉塵較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短更換周期。本機(jī)型中，油氣分離器設(shè)計(jì)有壓差探頭，當(dāng)壓差到0.07MPa時(shí)，監(jiān)視器面板上報(bào)警指示燈將閃爍，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油氣分離器，一般情況下運(yùn)行8000h左右，就應(yīng)更換。油過(guò)濾器一般運(yùn)行10000左右，就應(yīng)更換。

溫控閥安裝于油冷卻器前面，其功能是根據(jù)油的溫度自動(dòng)控制其閥門的開(kāi)啟和關(guān)閉。當(dāng)機(jī)組剛開(kāi)動(dòng)時(shí)，由于油溫較低，溫控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)冷凝器直接噴入機(jī)頭，待溫度升至70℃以上時(shí)，溫控閥逐漸關(guān)閉，潤(rùn)滑油將經(jīng)過(guò)冷凝器冷卻后，再噴入機(jī)頭，潤(rùn)滑油通過(guò)在冷凝器中冷卻降低了溫度，從而保證了機(jī)頭溫度不至太高。如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)冷凝器直接噴入機(jī)頭，油溫?zé)o法下降造成排氣溫度過(guò)高。

其原因?yàn)椋?/span>（1）熱敏彈簧失效，無(wú)法復(fù)位；（2）閥芯卡死或閥體磨損嚴(yán)重。

沒(méi)有使用專用潤(rùn)滑油。螺桿壓縮機(jī)應(yīng)該用專用潤(rùn)滑油，其潤(rùn)滑油不僅有較高的黏度，在高溫條件下能夠形成足夠厚的潤(rùn)滑油膜，在低溫下還要有較好的流動(dòng)性，同時(shí)還要具有優(yōu)良的氧化穩(wěn)定性和良好的破浮、抗泡性能。因此，不能隨意代用。

我分廠螺桿壓縮機(jī)都是采用水冷式結(jié)構(gòu)的。對(duì)水冷式來(lái)說(shuō)，應(yīng)主要檢查冷卻器的進(jìn)出水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5~8℃，低于5℃可能內(nèi)部有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象， 造成散熱不良。這時(shí)，應(yīng)對(duì)冷卻器和冷卻管路系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如有堵塞現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)疏通，切記不能用鐵絲等硬物硬捅，因?yàn)槔鋮s器內(nèi)部都是Ф8x1的薄壁銅管，如果將銅管捅漏，冷卻器將會(huì)報(bào)廢。

如果有結(jié)垢現(xiàn)象，應(yīng)用腐蝕性較小的除垢劑（如HA-108、HA-109） 清除。并根據(jù)垢層厚度加入適當(dāng)?shù)某竸?同時(shí)，加入適當(dāng)?shù)木徫g劑。在除垢過(guò)程中，隨時(shí)檢查水垢除去的情況， 當(dāng)水垢都成為松泥狀時(shí)，應(yīng)用大量的清水沖洗，盡量減少對(duì)冷卻器的侵蝕。除垢完畢后，要求金屬能見(jiàn)本色。

應(yīng)注意觀察水壓、流量及冷卻器進(jìn)水溫度的情況，特別是冷卻水管道上有過(guò)濾器的，應(yīng)經(jīng)常清理，防止堵塞。冷卻水的進(jìn)水溫度不應(yīng)高于35℃，壓力在0.25-0.35MPa之間，流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%，環(huán)境溫度不應(yīng)大于40℃，如果達(dá)不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。

排氣風(fēng)扇損壞。裝在機(jī)組箱體頂上的排氣風(fēng)扇，主要是將機(jī)組產(chǎn)生的熱量帶走，使機(jī)組內(nèi)的空氣循環(huán)流動(dòng)。如果箱體頂上的排氣風(fēng)扇損壞，將會(huì)使機(jī)組溫度急劇升高，也可造成機(jī)組排氣溫度升高而出現(xiàn)排氣報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)現(xiàn)象。因此在機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意觀察排氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有，如沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機(jī)，待故障排除后方可運(yùn)行。

（1）空氣過(guò)濾器堵塞。由于過(guò)濾器堵塞，使機(jī)組處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)，從而使機(jī)組排氣溫度升高。此時(shí)，因檢查壓差開(kāi)關(guān)是否損害，指示燈是否損壞。一般當(dāng)壓差到0.05MPa，時(shí)應(yīng)對(duì)空濾器進(jìn)行清理或更換。

（2）檢查排氣壓力調(diào)整是否過(guò)高。一般來(lái)說(shuō)系統(tǒng)排氣壓力在出廠前都以調(diào)定，如需調(diào)整時(shí)，應(yīng)以設(shè)備名牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為準(zhǔn)。如果調(diào)的過(guò)高，則機(jī)組的負(fù)荷增加會(huì)引起超溫現(xiàn)象。

（3）檢查卸荷閥工作是否正常。由于管網(wǎng)中用氣量的較大波動(dòng)，卸荷閥會(huì)根據(jù)設(shè)定的加卸載壓力實(shí)現(xiàn)加卸載運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證排氣壓力的穩(wěn)定。若上述元件失靈，機(jī)組可能無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)而一直處于空載或加載狀態(tài)。如一直處于加載狀態(tài)，就可能發(fā)生超載現(xiàn)象，導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高。另外，管網(wǎng)中用氣量總是大于空壓機(jī)的產(chǎn)氣量時(shí)也會(huì)發(fā)生不卸載現(xiàn)象，這時(shí)，只能通過(guò)增加壓縮機(jī)或開(kāi)排氣量大的壓縮機(jī)提高產(chǎn)氣量來(lái)解決。

（4）溫度檢測(cè)系統(tǒng)故障判斷與排除。2009年5月19日壓縮站2#螺桿壓縮機(jī)出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高報(bào)警現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)組排氣溫度T1與分離器出口溫度T2相差12℃。待機(jī)組冷卻下來(lái)后，通過(guò)監(jiān)控器面板檢查T1、T2溫度，還是相差12℃ （正常時(shí)溫度應(yīng)基本一樣），拆下后測(cè)量機(jī)組排氣熱電阻RTD阻值偏大。由此可判斷熱電阻溫度傳感器RTD失效，更換后機(jī)組排氣溫度與分離器出口溫度基本相同。