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能源匱乏讓空壓機(jī)需要突破瓶頸，鑒于空壓機(jī)的應(yīng)用甚為廣泛及多變化，截至目前為止仍然沒有一種通用又有效的控制方式。因此，某一種控制方式是否是最適當(dāng)旳選擇完全得視操作人員的認(rèn)知程度及應(yīng)用是否得當(dāng)而定。當(dāng)然，先決條件還得視該空壓機(jī)是否具備了該種控制方式。

    空壓機(jī)常見的控制方式的特性及用途作為正確的選擇控制方式的參考：　　

一、卸/負(fù)載控制方式（又稱兩階段式控制方式）　　

    最基本、最傳統(tǒng)也是最簡(jiǎn)單的控制方式。對(duì)從業(yè)者來說，壓縮空氣都是許多不許少。換言之，空壓機(jī)的容量是許大不許小，在容量大于使用量的情形下不得不讓空壓機(jī)適時(shí)的卸載，如果卸載時(shí)的功率消耗不大（15%左右是較理想的設(shè)計(jì)），空壓機(jī)卸載的頻率不高以及卸載的時(shí)間不長(zhǎng)，這種簡(jiǎn)單的控制方式仍不失為一種理想的控制方式。定排量式空壓機(jī)大多采用此種設(shè)計(jì)，離心式空壓機(jī)也可用此種控制方式?！　?/span>

二、多階段式控制　　

    每一個(gè)壓縮段使用單缸雙動(dòng)式或多缸設(shè)計(jì)的往復(fù)式空壓機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，它可以采用0-50-100%，0-25-50-75-100%或更多階段的控制方式，對(duì)于用氣變化量甚大而且相當(dāng)頻繁的壓縮空氣系統(tǒng)采用此種控制方式確實(shí)是相當(dāng)理想。此外，空壓機(jī)使用感應(yīng)式馬達(dá)的空壓機(jī)還可以盡量避免空壓機(jī)完全卸載時(shí)馬達(dá)的功率因素 （Power Factor）急劇下降的困擾。　

三、定壓式控制（Constant Pressure Control）又稱節(jié)流式控制（Thr ottle Control）

    原本是離心式空壓機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，一般可以達(dá)到大約75-100%之間的節(jié)流范圍，在此范圍內(nèi)，能源消耗與風(fēng)量成正比，低于此范圍的壓縮空氣使用量，空壓機(jī)會(huì)將多余的空氣壓縮后再排放形同能源的浪費(fèi)，因此，只要用氣變化量經(jīng)常保持在此節(jié)流范圍內(nèi)或偶發(fā)生，短暫的少量排放，使用定量壓控制可說是所有控制方式中最理想的，此外，采用此種控制方式可以保持壓縮空氣系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定的壓力，空壓機(jī)一般狀況都可控制在1-3%以內(nèi)的壓力波動(dòng)范圍，使用卸/負(fù)載控制或多階段式控制方式至少要有5-10%甚至更高的壓差范圍。因此，在相同的壓縮空氣系統(tǒng)采用定壓控制方式可以將壓力設(shè)定在最低限度或略高于最低限度而達(dá)到節(jié)能效果?！　?/span>

四、變速控制　　

    在早期大多使用于滑輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)，而馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)大都使用定速控制；在變頻器的研發(fā)漸趨成熟的狀況下，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的變速控制空壓機(jī)確實(shí)是一種非常理想的流量/壓力控制方式。