安徽優(yōu)動機械有限公司空壓機，螺桿空式壓機，雙螺桿式空壓機，變頻空壓機，中高壓空壓機，無油空壓機，空壓機配件，合肥空壓機，合肥螺桿式空壓機，合肥雙螺桿式空壓機，合肥中高壓空壓機，合肥無油空壓機，合肥變頻空壓機，合肥空壓機配件，博萊特空壓機，博萊特螺桿空式壓機，博萊特雙螺桿式空壓機，博萊特變頻空壓機，博萊特空壓機配件，博萊特中高壓空壓機，博萊特無，油空壓機阿特拉斯空壓機，阿特拉斯螺桿式空壓機，復盛空壓機，英格索蘭空壓機，開山空壓機，德斯蘭空壓機，壽力空壓機

中國鐵路總公司（下稱中鐵總）7月15日發(fā)布招標公告，啟動年內(nèi)首次大規(guī)模動車組采購，共351列，總價接近660億元。這不僅是中國中車（601766.SH）成立以來參與的首次動車組招標，更是中鐵總有史以來單次采購動車組規(guī)模最大的一次。那么隨著351列動車招標的啟動，空壓機也迎來新的商機。

　　本次采購共分6包，其中以招標方式采購3包，包括時速250公里動車組98列；時速350公里動車組196列和時速350公里長編動車組12列。此外因高寒動車組具備行政許可潛在供應商不足三家，不具備招標條件的原因，3包采用競爭性談判方式和單一來源談判方式采購，包括5列時速250公里高寒動車組，20列時速350公里高寒動車組以及20列時速250公里高寒動車組。

　　本次動車組招標是中國中車成立以來的首次招標，車輛價格或?qū)②呌诜€(wěn)定，且伴隨著中國350公里標準動車組樣車的下線，以往歷次動車組招標價格均有不同程度降低的情況可能不再出現(xiàn)。

　　重組南北車成立的中國中車，將以標準動車組的研制為契機，未來在包括海外拓展方面，都將不再以價格為唯一優(yōu)勢，產(chǎn)品安全、質(zhì)量、創(chuàng)新、自主化和服務等得到進一步加強，中國動車組的可靠性概念將是未來主打優(yōu)勢。

　　有分析認為，中國中車的合并主要應對的是走出去，在海外市場形成一個“拳頭”。而在國內(nèi)市場，其配套產(chǎn)業(yè)空壓機等裝備制造業(yè)將獲得更多的市場，專門根據(jù)中國高速鐵路的特點開發(fā)了軌道交通壓縮空氣系統(tǒng)，可為各種軌道機車車輛提供高品質(zhì)的壓縮空氣，該氣動系統(tǒng)包括中央制動系統(tǒng)驅(qū)動、氣動車門開關系統(tǒng)、車輛氣動懸掛以及很多輔助應用，對于保障軌道交通車輛的平穩(wěn)、安全運行至關重要。

　　原鐵道部自2004年啟動動車組招標以來，動車組采購經(jīng)歷了兩次高潮，2004年至2010年，原鐵道部共招標1300列動車組。其中2009年為招標采購動車組最大年份，僅從原中國南車就采購了約460列，700億元左右的動車組。但隨后因“723”動車事故，2011年至2012年動車組招標幾乎陷入停滯，2011年全年，中國南車僅拿到了來自鐵道部的40列訂單，南北車動車組訂單未過百列，而2012年全年更沒有動車組招標，動車組招標陷入停滯。

　　2013年8月中鐵總重啟動車組招標，采購91列時速250 公里動車組；11月再次招標258列動車組；2014年，中鐵總分別于8月、10月兩次展開動車組招標，共計采購動車393列。公開招標信息顯示，中鐵總單次采購動車組從未突破過350列。

　　據(jù)中鐵總相關人士透露，截止2015年6月30日，中國高鐵運營里程較去年年底再增加1000公里，達到1.7萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。在中國高鐵運營里程持續(xù)增長的帶動下，中國鐵路客運量連續(xù)多年大幅增長。

　　據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計，截止2014年12月31日，中國鐵路機車擁有量為2.11萬臺，比上年增加261臺，其中電力機車占55%。鐵路客車6.06萬輛，比上年增加0.18萬輛；和諧號動車組1411組、13696輛，比上年增加103組、3232輛。全國鐵路貨車擁有量為71.01萬輛。