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調(diào)出監(jiān)視記錄各項參數(shù)的實時曲線來看，除跳車時速關(guān)油壓急劇下降外，次油調(diào)節(jié)油等參數(shù)同步降低，不能區(qū)分其先后順序。
正常情況下外部跳車信號505跳車信號均進(jìn)入003系統(tǒng)，使停機(jī)電磁閥失電而停機(jī)，同時發(fā)出緊急停機(jī)報警。從此故障現(xiàn)象可以判斷，跳車是由未進(jìn)入003的連鎖信號引起的，首先排除進(jìn)入505的跳車信號。經(jīng)過系統(tǒng)排查最終證實，危急保安器的機(jī)械反饋頭側(cè)位，及危急保安裝置定位系統(tǒng)出現(xiàn)機(jī)械偏差，是導(dǎo)致機(jī)組多次無報警跳車的原因。
反饋頭與飛錘間隙和凸肩間隙不足易造成機(jī)械跳車，般要求凸肩間隙0.81.2mm飛錘間隙0.8lmm.機(jī)組大中修后，因為車頭箱和危急遮斷器的重新組裝，更容易因為定位銷和螺釘自身的間隙造成組裝位置不足夠準(zhǔn)確，加之由機(jī)組運(yùn)行后的不對稱熱膨脹因素，可使危急保安器的機(jī)械反饋頭側(cè)位更加貼近飛錘，處于似接非接狀態(tài)。在機(jī)組臨界或動態(tài)高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷時，因軸振動引起機(jī)組跳車。機(jī)組2008年底曾進(jìn)行過中修，中修后雖然對間隙數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格測量，但不能排除運(yùn)疔段時間后因緊固不牢等原因?qū)е赂鳈C(jī)械部分相對位置發(fā)生變化。解體實測機(jī)械反饋頭與凸肩間隙不足0.3！顯然不符合要求。重新組裝危急保安器，對定位銷孔重新布置。處理后開車驗證，跳車現(xiàn)編輯利文空壓機(jī)降低電耗和噪聲的改進(jìn)方福生方宣華贛州鈷鎢有限責(zé)任公司江西贛州市341000空氣壓縮機(jī)改造后拆除贛州鈷鎢有限責(zé)任公司臺41208空氣壓縮機(jī)，配套電機(jī)為繞線式電機(jī)，功率為130kW.電機(jī)啟動采用頻敏變阻器降壓啟動，供氣系統(tǒng)及調(diào)節(jié)管路布置1.當(dāng)空壓機(jī)工作時，噪聲很大，電耗也很高。經(jīng)分析，噪聲大的原因是當(dāng)氣壓達(dá)到工作壓力時，壓力調(diào)節(jié)器動作，使減荷閥關(guān)閉發(fā)出巨響，當(dāng)氣壓低于工作壓力時減荷閥打開又發(fā)出巨響。電耗高的原因是電機(jī)啟動時電流很大，當(dāng)氣壓達(dá)到工作壓力時電機(jī)空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不變，仍然有較大的空載電流。
為了降低噪聲，將控制氣管拆除，壓力調(diào)節(jié)器不工作，使減荷閥不被控制，不會工作，從而消除了噪聲的影響。而工作壓力器的接口上，然后修改變頻參數(shù)，從而控制工作壓力。為降低電耗，將原來的電控柜拆除，繞線式電機(jī)的轉(zhuǎn)子電路短接，安裝了臺133kW的變頻器，以控制電機(jī)。當(dāng)氣壓達(dá)到工作壓力時，壓力傳感器發(fā)出指令使變頻器自動降低電機(jī)頻率，電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，恒定在工作壓力上，達(dá)到了恒壓供風(fēng)降低電耗的目的1.
空壓機(jī)改進(jìn)后，經(jīng)幾年的使用明，每年可節(jié)約用電50以上，并且設(shè)備的故障發(fā)生率明顯降低，節(jié)約了大量的維修費(fèi)用。
編輯葉允菁改進(jìn)3108空壓機(jī)劉亞軍王立軍天津吉華化工有限公司天津市薊縣301900兩臺老式308空氣壓縮機(jī)南京生產(chǎn)，兩級壓縮。夏季運(yùn)轉(zhuǎn)時段出口溫度過高溫度超過60必須用自來水外淋，才能緩解溫度過高對分子篩干燥劑的危害，每年需要噴淋水432，1.
兩臺空壓機(jī)各自附帶套獨(dú)立的水冷器和油分裝置，平時總有臺冷卻器和油分裝置處于備用狀態(tài)。串聯(lián)兩臺水冷器和油分裝置，重新組合配置管道，即可降低系統(tǒng)送出氣體的溫度。
改進(jìn)時只需，加些直徑108的舊管道彎頭及切換閥門。
改進(jìn)投運(yùn)后，氣體溫度從65降低到351.
設(shè)備管理與維修2009，10工場經(jīng)驗
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