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印度近年來因經(jīng)濟的發(fā)展，能源需求也是水漲船高。為滿足不斷增長的國內(nèi)能源需求，印度也是想盡了辦法，石油、煤炭、天然氣、可再生能源等等，一個都沒少。

　　根據(jù)英國天然氣（BG）集團近日發(fā)布的一份報告，2014年，亞洲地區(qū)進口液化天然氣（LNG）總量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了1.82億噸，而這其中，作為亞洲重要新興經(jīng)濟體的印度也出了不小的一份力。印度正在逐漸發(fā)展成為亞洲不可小覷的LNG進口大國。壓縮機業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國在能源領(lǐng)域的壓縮機產(chǎn)業(yè)或許將獲得更加寬廣的市場。

　　亞洲后起之秀

　　事實上，印度在亞洲LNG進口國中算是“后來者”。根據(jù)國際能源署（IEA）的資料，印度能源結(jié)構(gòu)一直以煤炭為主，其全國69%左右的電力都由燃煤發(fā)電提供，天然氣原本只是作為燃煤發(fā)電及一些化工生產(chǎn)的補充原料。美國能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)也顯示，雖然印度自身的天然氣產(chǎn)量有限，但是，2004年之前印度的天然氣甚至還能自給自足。

　　近年來，隨著能源需求的增長、減排壓力的加大，印度也開始推動大規(guī)模使用天然氣，其國內(nèi)產(chǎn)量漸漸顯得捉襟見肘。印度石油與天然氣部的資料顯示，在2002年至2012年的10年間，印度的天然氣消費量以每年8%的速率遞增，2012年一年印度就消耗了約2.1萬億立方英尺的天然氣。面對如此規(guī)模的需求，印度不得不開始尋求進口天然氣，而LNG則正是其中重要的組成部分。

　　咨詢公司IHS的數(shù)據(jù)顯示，到2013年，印度就已經(jīng)成為繼日本、韓國和中國之后的全球第四大LNG進口國，消耗LNG量幾乎占到全球總量的6%。僅2012年，印度29%左右的天然氣需求就是通過進口LNG來滿足的。此后的幾年內(nèi)，印度LNG進口量更是逐年遞增。

　　據(jù)了解，印度的天然氣需求大部分來自發(fā)電領(lǐng)域，印度石油與天然氣部的數(shù)據(jù)顯示，這部分占比大約有33%；另有28%左右的需求來自化肥工業(yè)；此外，還有一部分天然氣需求來自居民生活用氣。因此，在印度聯(lián)邦政府批準(zhǔn)使用進口天然氣發(fā)電和生產(chǎn)化肥之后，印度的LNG產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大轉(zhuǎn)變，已經(jīng)成為印度能源結(jié)構(gòu)中十分重要的一環(huán)。

　　油價網(wǎng)撰文指出，2014年，印度總共進口了1004萬噸LNG，已經(jīng)成功躋身亞洲地區(qū)最大的LNG進口國之列。研究機構(gòu)穆迪也預(yù)測稱，鑒于“持續(xù)走低的LNG價格、不斷增長的工業(yè)需求，以及印度國內(nèi)天然氣產(chǎn)量的持續(xù)下降”，2020年之前，印度LNG進口量將以每年2400萬噸的速度增長，總進口量將超過目前進口量的兩倍。

　　目前，印度的LNG進口主要由其國有的、同時也是最大的天然氣加工及分銷公司Gas Authority of India Limited (GAIL)負(fù)責(zé)。該公司已經(jīng)同包括道達(dá)爾、殼牌、BG等國際主要LNG供應(yīng)商簽訂了大約25份長期購買協(xié)議。此外，GAIL還與俄氣、美國Dominion Resources公司、Cheniere 能源公司簽訂了長期購買合同，預(yù)計將從2018年開始，每年從上述三家公司總共購入約830萬噸LNG。

　　更為有趣的是，據(jù)油價網(wǎng)報道，GAIL近日還簽署了一項協(xié)議，計劃未來把從美國進口來的LNG再轉(zhuǎn)賣給殼牌公司。盡管GAIL拒絕透露協(xié)議的具體價格、轉(zhuǎn)賣數(shù)量，以及協(xié)議的執(zhí)行時間，但據(jù)路透社報道，GAIL可能通過此份協(xié)議以及一系列后續(xù)協(xié)議，每年向殼牌出售大約50萬噸LNG。

　　摩拳擦掌備戰(zhàn)進口

　　在全球LNG市場的迅速崛起，也令印度壓力倍增，想方設(shè)法保障其國內(nèi)天然氣供應(yīng)，同時推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近日，印度為改善其LNG盈利能力及創(chuàng)造一個具有競爭力的LNG市場，更向卡塔爾提出了調(diào)低對印度出口LNG價格的要求。

　　報道稱，印度此前同卡塔爾方面簽署的是一份為期25的長期合同，每年從卡塔爾進口750萬噸LNG，價格為13美元/百萬英熱單位（MMBtu）。然而，近來LNG的現(xiàn)貨市場價格不斷下降，已經(jīng)達(dá)到每百萬英熱單位6美元到7美元之間，因此印度方面要求卡塔爾考慮調(diào)整價格。

　　與此同時，印度也在積極打通和增加進口渠道。據(jù)GAIL透露，該公司實際上已經(jīng)減少了從卡塔爾進口LNG的數(shù)量，減少幅度在35%左右，取而代之的是從現(xiàn)貨市場上以更為合理的價格購買。

　　另一方面，印度在國內(nèi)則采取了擴建LNG再氣化產(chǎn)能、提升相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施制造水平、調(diào)整國內(nèi)天然氣定價機制等一系列措施，保證國內(nèi)天然氣供應(yīng)。

　　據(jù)了解，印度政府在國內(nèi)推行“印度制造”戰(zhàn)略，希望能夠吸引海外制造商，特別是那些來自韓國和日本的制造商，與印度本土造船企業(yè)成立合資公司，在印度境內(nèi)生產(chǎn)制造LNG船。不過，由于多數(shù)海外制造商并不十分愿意將其技術(shù)引進印度，因此，去年10月開始的LNG船招商最后無果而終。為此，印度政府多次修訂了招商條款，并決定于今年7月重新進行一輪招商。

　　印度計劃從2018年開始，用這些新打造出來的LNG船從美國進口LNG。如果屆時新的LNG船未能按時交付使用，GAIL就將在短期內(nèi)租賃一些LNG船來用。不過，印度媒體援引GAIL董事長Tripathi的話稱，印度本土的造船商，如Pipavav船廠、Larsen&Toubro 船廠，以及Cochin船廠其實都已經(jīng)同韓國造船商建立了合作關(guān)系，正在印度本土打造LNG船。

　　有媒體預(yù)測，近來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印度已經(jīng)超越日本，成為僅次于美國和中國的全球第三大原油進口國，隨著印度國內(nèi)能源需求的快速增長，未來幾年內(nèi)，印度的LNG進口也將成為全球市場上不容小覷的一部分。LNG進口的同時，LNG壓縮機也將獲得需求。